Cuando nos enfrentamos a la tarea de restaurar una vieja maquina muchas veces nos encontramos con pedalieres con juego, que chirrían o que no existen directamente. Y es entonces cuando tenemos que montar un nuevo pedalier cuando surgen los problemas.
Lo primero es saber de que hablamos. Cuando hablamos de pedalier muchas veces se engloba al eje y a las bielas. Aquí solo vamos a hablar del eje. El eje de pedalier gira sobre unos rodamientos y estos se fijan al cuadro con unas cazoletas. Este es el sistema mas clásico. En la actualidad las bielas tanto de carretera como de montaña usan otro sistema, en el que el eje va anclado a la biela derecha.
Dejando aparte estos últimos sistemas de eje integrado nos podemos encontrar con ejes de cuadradillo y ejes estriados.
Los ejes estriados serian el Octalink V1 y V2 y el ISIS, pero estos no se suelen utilizar en restauraciones. Aun así, el sistema es básicamente el mismo.
Entre los de cuadradillo nos encontraremos con 2:
El JIS, usado por Shimano y casi todos los fabricantes asiáticos.
El ISO, usado por Campagnolo y los fabricantes clásicos de bielas.
Estos 2 se pueden intercambiar si no nos queda mas remedio pero no es lo ideal y la ‘chapuza’ va a requerir una cierta experiencia como mecánico. Sobre todo a la hora de ajustar la linea de cadena.
Una vez que sepamos si nuestras bielas son JIS o ISO nos enfrentamos al montaje del eje.
Lo primero que tenemos que saber es la longitud de eje adecuada a nuestras bielas. Esta medida se da en milímetros y aunque la mas utilizada es 113mm. puede variar entre 103 y 145 mm. en los casos mas extremos.
Esta medida es importante para poder tener una buena linea de cadena. Si el eje es demasiado largo, el Plato quedara demasiado ‘fuera’ y la cadena quedara cruzada y si es corto tendremos el mismo problema e incluso el plato puede rozar el cuadro.
Ahora llega el turno a las cazoletas. Los cuadros tienen el tubo del pedalier roscado interiormente y esta rosca no es la misma en todas la bicicletas.
En la actualidad prácticamente todas las bicicletas, salvo excepciones puntuales, van roscado según la norma ISO o también llamada Inglesa. Pero antes de esta homologación de facto actual coexistieron principalmente 3 tipos de rosca.
La inglesa, la mayoritaria actualmente, denominada 1,37″ x 24tpi y de diámetro 68, que rosca la cazoleta derecha a izquierdas (al contrario de lo habitual). La cazoleta izquierda rosca ‘a derechas’.
La italiana, mayoritaria en los cuadros antiguos de esa nacionalidad, algunos franceses y españoles. Denominada 36 x 24 tpi y de diámetro 70, rosca las 2 cazoletas ‘a derechas’.
La francesa, se encuentra en cuadros mas antiguos fabricados en francia. Se denomina 35 x 24 tpi, rosca como la italiana y el diámetro es menor que esta. Es bastante complicado encontrar ejes sellados. Solo Phil Wood bajo pedido (que nosotros sepamos).
Ademas de estas también esta la suiza (también 35×1 pero rosca como la inglesa). Es contemporánea a la francesa y solo conocemos un fabricante que las continúe haciendo ‘Phil Wood’.
Y alguno mas, pero ya muy minoritarios, como la Raleigh Súper Corsa y otras…
Esperamos haberos resultado de utilidad.
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Como siempre Sheldon Brown
